汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。这篇文章就整理下汽车电子低于ESD静电测试的要求。

　　汽车电子产品的ESD静电测试其在测试布置上和普通电子产品的IEC61000-4-2要求有一定差异，其所参考的标准主要为GB/T 19951或ISO10605。

　　相对于 IEC 61000-4-2 这一消费电子和电信的应用级ESD规范来说，GB/T 19951和ISO10605 更进一步增加了车辆专用的测试要求。该标准要求制造商在比 IEC 标准更高的水平上去测试这些电子模块，为汽车电路保护提供更为强大和可靠的标准。

　　在GB/T 19951和ISO10605中，其的测试结果功能状态可分为如下几类：

　　A类：EUT在测试中和测试后，所有功能均正常;

　　B类：EUT在测试中和测试后，所有功能都能执行，但有一项指标不合格，但可自行恢复;

　　C类：EUT在测试中和测试后，有一项或多项功能无法正常执行，但能自行恢复;

　　D类：EUT在测试中和测试后，有一项或多项功能无法正常执行，经人工干预后可恢复;

　　E类：EUT在测试中和测试后，EUT发生破坏。

　　在GB/T 19951和ISO10605中定义了如下两种ESD模型：

　　在GB/T 19951和ISO10605中包含了三种测试方法，其分别是1.整车的ESD测试;2.通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试;3.不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试。每种测试方法里面又分成空气放电和接触放电两种测试状态。

　　这里面我们简单介绍一下最常见的通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试布置方法，其如下图所示：

　　以上测试需要注意如下几点：

　　1.阻容器件：330PF/2000欧姆;

　　2.放电方式：空气放电和接触放电;

　　3.用接地金属带(宽度至少为50毫米)连接静电枪高压接地端与接地平板;

　　4.安装在底盘上的电子模块，直接放在接地平板上并使它们相连;

　　5.正常安装时与地绝缘电子模块，在测试是在其与地之间可布置绝缘垫;

　　6.把电子模块的所有电源端子与电源相连，并给其它端子提供必要的输入信号以使其处于工作模式下;

　　7.放电点可选择暴露于表面的把手、按键、开关等操作件或车内乘客容易触及的表面;

　　8.放电次数至少3次，放电间隔至少5秒。

张洁洁 2014年进入英瑞德科技有限公司，担任高级销售顾问。
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